▼制作中▼GRKグローバル AWD→RWD  その◆.瓮積み

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    GRKグローバル RWDの続きです。

     

    発注したフロントのAアームパーツがまだ届いていないので先にメカを搭載していきます。

     


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    ESCはアキュバンス エアリアを搭載。 セッティング項目も細かくブースト&ターボ、加速の周波数、ブレーキのフィーリングなどこれほど細かく設定できるESCは他にないでしょう。

     

    モーターはBSdualの10.5Tを組み合わせ。 パワーと扱い易さのバランスが良いですね!

     

    ケーブルのコネクタは私のこだわりでバナナプラグ化しています。 メリットは

    1、レイアウト変更してケーブルの長さの変更があってもESCにハンダしなくて良いのでESCの熱破損の心配がない。

    2、ケーブルの着脱が簡単で、メカ下ろしも速攻

    3、見た目もスッキリ

     

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    ↑バッテリーケーブル

     

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    ↑モーターケーブル

     

    大容量の電圧にたえれるようにケーブルは12AWGを採用。 耐熱は200℃ですね!

     

    ケーブルもESCやモーターの熱が伝達しますからね😆

     

    ハンダ作業はこんな͡コテ台があると安全で便利です😉 カス取がこれまた超便利✨

     

    このような工具がどんどん増えていきます…ツールっていいよね・・・

     

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    すっきり綺麗に配線できたのではないでしょうか😊

     

    モーターへのセンサーケーブルもぴったりの長さで無駄なく収まっています。

     

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    バッテリーケーブルはアッパーデッキを越えていく感じです。 バッテリーに逆接しないように+端子は-端子には届かない長さにしています。

     

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    ↑サーボはサボックスのSB-2274SG ハイトルクなデジタルサーボです。

    【仕様】 
    ● 重量:69g
    ● 電圧:4.8V〜7.4V
    ● サイズ:40.3×20.2×38.5mm
    ● スピード&トルク:
      『6.0V使用時』 0.10sec/60° 20.0kg
      『7.4V使用時』 0.08sec/60° 25.0kg
    ● ギア:特殊メタルギア
    ● ボディ:アルミヒートシンク仕様

     

    MG(メタルギヤ)の上級グレードであるSG(スペシャルギヤ)仕様です。 メタルよりもさらにギヤの損傷が少ないというシロモノです。

     

    定価で13、500円

     

    実勢価格8、000〜9000円という感じでしょうか😊

     

     

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    ↑ジャイロはど真ん中にベタ付けで搭載しました🙂

     

    イーグルのアルミケースのドリフト専用ジャイロです。(中身はD-likeのリアルドリジャイロと同等との噂です)

     

    実際、ハンチングも全然でないです。

     

    ジャイロはプロポの3chで0〜100まで制御できるようにセットアップ済です。 M12のロゴしたのDialで調節できます。

     

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    ↑プロポはM12を使うのでレシーバーは対応品のRX−481を搭載です🙂 

     

    しかし、サンワの受信機はお高いね・・・

     

    ESCは最新VerのVer4.3にアップデート済です😊

     

    TAO兇砲謄札奪謄ングしたデータです↓

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    ターボはオフに設定し、ハイブースト(28deg)にしてハイパワーながら扱いやすい特性に設定しています。

    ドライブ周波数は20KHZに設定。割とモリモリくる感じにしています。 イニシャルスピードは気持ちあげています。10%です。 ニュートラルブレーキはデフォルトのドリフト標準値と近くしました。

     

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    ニュートラル / 前進 / ブレーキ / リバース  に設定。 リバーススピードは25%に。

     

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    リポカット電圧は3.6Vに設定。 実際には3.7〜3.8Vくらいでカットします。 セーフティですね🙂

     

    1000回転からブーストがかかり、5万回転でブーストストップに設定。

     

    スロットルブーストコントロールはオンに設定しています。急激なスロットルコントロールをしてもブーストが暴れないようにします。

     

     

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    ターボはオフ設定です。

     

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    レヴリミットは無し。 フリーゾーンアジャストは3%に設定。

     

    テスト走行でもかなり良い手ごたえでトラクションがどこでかかるかというアクセルワークがわかりやすいのが気に入っています。

     

    メカ積みはこれにて完了。 最後にちょこっと調整します。

     

    そのに続く〜

     


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      こんにちわ😊 いつもご覧いただきありがとうございます!! ブログの引っ越しをしてからブログランキングに参加しました😄

       

      さっそく11位にランクインしていました😚 みなさまのポチに感謝です。。。 ありがとうございます😂

       


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      さて!! 今回はGRK GLOBALの4駆を2駆に仕様変更していきます😉

       

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      ↑今回のベースシャーシです。 良いパーツが付いてますね〜

       

      アルミのスライドラックはストレート ロックローラーはホワイトのデルリン製 スムーズに動いています😙

       

      面取されているアルミのショックタワーF、Rがカッコいいですね〜 スパイスのやつですね!

       

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      バッテリーはショートリポ用になっています。 ヨコモの金ぴかのフルサイズ、1Sサイズもどっちも搭載可能です。

       

      ロングバッテリー用のホルダーも付属しますのでロングなやつも搭載できます。

       

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      まずはバラしてパーツクリーナーでお掃除からです。 古いグリスやオイルも洗浄します。

       

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      ↑今回はCハブをリア足に使います。 セッティング幅も増えてイジリがいのあるシャーシにします。

       

      ドッグボーンではなく、ユニバーサルシャフトですのでここも安心です。

       

       

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      バンプインに設定。 アクセルONでリアが沈みこむとトーインになるようにセッティングしています。

       

      アクセルレスポンスにしっかりトラクションついてくるように狙います🚗

       

      のちほど、セッティングは煮詰めます。

       

      RRのサスマウントはアルミの可変式なのでスペーサーを抜いてトー0度に設定。

       

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      ↑ここのギヤボックスに付けたピロボールと、ナックル側を繋いでトー角を調整できるようになっています。

       

      ターンバックルを回すだけなのでセッティングも出しやすいです😄

       

      スパイスのショックタワーですが、アッパーアームの取り付け場所が多く選べて良いですね〜

       

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      デフとユニバーサルシャフトのジョイント部にはスポンジを入れます。 

       

      ユニバの保護にも役立ちます。

       

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      ↑ギヤボックスをぱかっ

       

      ここでギヤ関連の話をまとめてします。

       

      デフギヤが39T ベベルギヤが16Tで 最終減速比が2.43ですね GRK純正値です。

       

      デフはソリッドです。 ボールデフやギヤデフもいいですがソリッドはシンプルで楽ちんですし、挙動がハッキリしていて好きですね✨

       

      YD-2が2.6なので近い感触でしょう🙂

       

      ピニオンギヤは16Tがついています。 スパーギヤが80Tですので最終的なギヤ比は【12.15】になっています。

       

      ピニオンを変更した場合のギヤ比は以下になります。

      16T→12.15 ↑ローギヤ

      20T→9.72 

      22T→8.83

      24T→8.10

      26T→7.47

      32T→6.07   ↓ハイギヤ

      (すべて48ピッチ)

      スロットルを握った時のフィーリングによってピニオンを変更するとやりやすい好みの感じにできるかもしれません😉

       

      GRKはスパーギヤの限界が80Tなのでこれ以上デカイスパーいれるならカーボンシャーシの穴を拡大しないといけません。

      過去に制作したシャーシではカーボン加工で90Tまでいれたのですが、そこまで美味しい結果は得られませんでした。

       

      なのでGRKではスパーは80Tに固定して、ピニオンだけでギヤ比をだしていくので十分かなぁと思っています🙂

       

      私はピーキーすぎて握れない!っていうときはローギヤ方向に、握ってもモーターだけ回っていてぜんぜん前に出ないな〜ってときはハイギヤ方向にしていますよ🎶

       

      以上、ギヤ関連のお話でした。

       

      ↓さて、シム調整もして、グリスアップ完了です。 摩耗もなくOKです。

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      スキッドはRRに1mm

       

      その△紡海〜

       

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      【SOLD】GRK GLOBAL2 新品未走行完成品

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        ご覧頂きましてありがとうございます。
        当方で新品から組んでセッティングしたシャシーになります。 

         

        GRK GLOBAL2 組みます♪ 其の ヽ封〜 

        GRK GLOBAL2 制作開始しました♪ 其の◆.棔璽襯妊嫣箸瀘て〜 

        GRK GLOBAL2 制作開始しました♪ 其の スライドラック〜 

        GRK GLOBAL2 制作開始しました♪ 其のぁ.ヤボックス搭載〜足回り取り付け

        GRK GLOBAL2 制作開始しました♪ 其のァ。船◆璽 

        GRK GLOBAL2 制作開始しました♪ 其のΑ〆能調整前の寄り道 

        GRK GLOBAL2 制作開始しました♪ 其のАヾ粟♪ 足回り〜アッカーマン調整

         

        ▼シャーシ詳細▼
        GRK GLOBAL2 F&R Aアーム仕様
        イーグル製 アルミステルスボディマウント黒

        ▼付属品
        ・箱
        ・取説
        ・サーボホーン&タイロッド
        ・ダンパーオイル#400
        ・アンテナポスト

        以下
        ・フロント ロアアームCハブ仕様
        ・リア ノーマルロアアーム
        ・ドライブシャフト
        ・フロント用ギヤデフ(ボールデフ)
        ・ベベルギヤ

         

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        宜しくお願い致します😄

         

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