イマドキSSG-RWDセット〜ぁ繊.瀬鵐僉次ステアリングブッシュ

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    OVERDOSEのHGショックを装着します。 オイルを入れます。 OVERDOSEのショックにはハイパフォーマンスショックオイル(黄色いオイル)がいいです(´ー`) ヨコモなどのオイルはシリコンなのですが、こいつは鉱物油でして私も自分のGALMにはこのオイルを入れています。

     

    OVERDOSEのダンパーはピストン内のクリアランスが非常に小さくなっているのでヨコモのオイルだと硬すぎるんですよね。

     

    前にヨコモの#100試してもけっこう動きは渋かったです。

     

     

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    バネはHRCさんのBANEを組み合わせます。 贅沢な仕様ですね"(-""-)"ゴクリ

     

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    レバー比はすべて組み込み後に最終調整でバッテリー搭載時の重量で調整します。

     

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    シャーシに対してダンパーが垂直になるようにスペーサー入れて合わせます。

     

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    う〜ん。 カッコイイです。 ダンパー取り付け上部ですが、ヨコモのパーツでしたのでちょっと隙間があってダンパーが動いちゃったのでOリングを追加して前後で挟み込みました。 これがかなりいい感じで、縦には動かないが横には動く(伝わりずらいw)のでダンパーの動きを損なうことなくそれでいてガタついたりはしないという感じにできました✨

     

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    フロントもいい感じです。 全長調整式なので一番足が伸びるとこので合わせます。 とりあえずリバウンド量を最大取ります。

     

    リバウンド量へらしたい場合、全長を短くすれば簡単に調整効きますね!

     

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    ここで寄り道(´ー`)  GRKのスライドラックって簡単に逆関節でちゃうのでとりあえずナックルストッパーを追加しておきます。 ここも最終調整でまたいじります😃

     

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    これ以上切れないので逆関節気味になり引っかかるようなことがないようにします。

     

     

    お次はこちらもHRCさんのステアリングブッシュを組み込みます。

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    サーボリンケージをブッシュ化するってやつですね!

     

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    Oリング2枚を使ってブッシュ化するのですが、硬いのと柔らかいのがあったので硬いのを選択しておきます。

     

    柔らかいのはハンチング対策ということでした。 

     

     

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    サーボとスライドラックをつなぐリンケージですね(´ー`)

     

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    良い感じ

     

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    サーボホーンとスライドラックはなるべく平行に移動して、無駄な力がサーボにかからないように前後合わせて搭載です。

     

    かなりうまくいきました😄

     

    次回はメカ搭載編です。 ジャービスの新品を組んでいきますよぉ〜〜

     

    いやはや高級シャーシでございます😎(ウラヤマシー)

     


    Geneticフロントリンケージ変更 〜〜

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      サーボのリンケージとナックルとスライドラックを繋ぐリンケージが固定式でしたのでターンバックルに変えていじれるようにします。

       

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      これでステアリングのセンター出しと、トー調整が簡単にできます(´ー`)

       

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      アッカーマンも調整して

       

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      ステアリングEPAを調整します。

       

      Gnetcie作業はこれで完了です。

       

      〜ぁ舛愨海


      イマドキSSG-RWDセット&Genetic最終仕上げ〜◆繊.廛蹈歙瀋蝓ESCセッティング

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        イ〜〜〜〜〜ですね(´ー`) 7PX♪ タッチパネルでスマホアプリみたいに直感的にいじれますよ〜

         

        説明書なしでサクサクいじれます。 これは素晴らしい・・・

         

        ★Genetic★

         

        プロポとレシーバーをバインド(リンク)させます。 ESCのエンドポイント設定も完了。 

         

        ESCをプログラムカードで設定見ていきます。

         

        まずは、乗ってみた感じジャーンとモーター回って細かい操作ができない感じでしたので低速の幅をひろげて細かくスロットルを握れるように設定したいと思います。 フルスロットルでバーンとモーター回るようにもしたいと思います。

         

        まずは。 ESCのセットから

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        ブースト6 ターボ+3に設定。 けっこうパワー強めです。 後程プロポでパワーカーブいじって調整します。

         

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        3.8Vでびしっとカットするといいのですが このESCだとAUTOが安全です。

         

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        プロポでいじるのでESCではリニな5です。

         

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        ここも5

         

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        スロットルレスポンスですね! 7に設定しておきます。

         

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        低速域の加速が調整できます。 ここも中間の5に

         

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        1.5でもいいですが、2.5に。 バックするまで2.5秒かかるということですね! 

        パーキングドリフトなどで長いブレーキング時にタイヤが逆転しちゃうとまずいので長めにとっておくのが無難ですね

         

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        ニュートラルブレーキですね 3に設定。 かかりは小です。

         

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        初期ブレーキの効きです。 強めの7に

         

         

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        後半のブレーキングの効きです。 5に設定。

         

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        これでプログラムカードでセットしたデータをESCに反映です。

         

         

         

        ★7PXの設定に移動

         

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        レーシングメニューからパワーカーブの項目に移動します。

         

        リニアがこれですね! 

         

        ↓タイプをカーブにします。

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        1〜9にポイントが割り振られていてこれを各ポイント調整して任意のパワーカーブを作ります。

         

        この機能はハイエンドプロポの最もすぐれた機能の一つですね(´ー`)

         

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        まずはこんな感じで下をへらして細かくスロットル操作できるように狙います。

         

        テスト走行の結果、これでもちょっと暴れます。

         

        さらに減らして

         

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        こんなカーブに。 下が操作しやすくなりました。 小さいドリフト、細かい操作がやりやすくなりました。 

         

        ポイント6〜7あたりでググッとパワーが来ていい感じでした。

         

        以上でGeneticメカ設定完了です! 

         

        〜〜に続く


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