▼制作中▼GRKグローバル AWD→RWD  その .丱薀掘船螢足まわり

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    さて!! 今回はGRK GLOBALの4駆を2駆に仕様変更していきます😉

     

    IMG_2992.JPG

    ↑今回のベースシャーシです。 良いパーツが付いてますね〜

     

    アルミのスライドラックはストレート ロックローラーはホワイトのデルリン製 スムーズに動いています😙

     

    面取されているアルミのショックタワーF、Rがカッコいいですね〜 スパイスのやつですね!

     

    IMG_2993.JPG

    バッテリーはショートリポ用になっています。 ヨコモの金ぴかのフルサイズ、1Sサイズもどっちも搭載可能です。

     

    ロングバッテリー用のホルダーも付属しますのでロングなやつも搭載できます。

     

    UKZX6628.JPG

    まずはバラしてパーツクリーナーでお掃除からです。 古いグリスやオイルも洗浄します。

     

    IMG_0368.JPG

    ↑今回はCハブをリア足に使います。 セッティング幅も増えてイジリがいのあるシャーシにします。

     

    ドッグボーンではなく、ユニバーサルシャフトですのでここも安心です。

     

     

    CEIO1413.JPG

    バンプインに設定。 アクセルONでリアが沈みこむとトーインになるようにセッティングしています。

     

    アクセルレスポンスにしっかりトラクションついてくるように狙います🚗

     

    のちほど、セッティングは煮詰めます。

     

    RRのサスマウントはアルミの可変式なのでスペーサーを抜いてトー0度に設定。

     

    UQQL7707.JPG

    ↑ここのギヤボックスに付けたピロボールと、ナックル側を繋いでトー角を調整できるようになっています。

     

    ターンバックルを回すだけなのでセッティングも出しやすいです😄

     

    スパイスのショックタワーですが、アッパーアームの取り付け場所が多く選べて良いですね〜

     

    AUHB1682.JPG

    デフとユニバーサルシャフトのジョイント部にはスポンジを入れます。 

     

    ユニバの保護にも役立ちます。

     

    JRST8832.JPG

    ↑ギヤボックスをぱかっ

     

    ここでギヤ関連の話をまとめてします。

     

    デフギヤが39T ベベルギヤが16Tで 最終減速比が2.43ですね GRK純正値です。

     

    デフはソリッドです。 ボールデフやギヤデフもいいですがソリッドはシンプルで楽ちんですし、挙動がハッキリしていて好きですね✨

     

    YD-2が2.6なので近い感触でしょう🙂

     

    ピニオンギヤは16Tがついています。 スパーギヤが80Tですので最終的なギヤ比は【12.15】になっています。

     

    ピニオンを変更した場合のギヤ比は以下になります。

    16T→12.15 ↑ローギヤ

    20T→9.72 

    22T→8.83

    24T→8.10

    26T→7.47

    32T→6.07   ↓ハイギヤ

    (すべて48ピッチ)

    スロットルを握った時のフィーリングによってピニオンを変更するとやりやすい好みの感じにできるかもしれません😉

     

    GRKはスパーギヤの限界が80Tなのでこれ以上デカイスパーいれるならカーボンシャーシの穴を拡大しないといけません。

    過去に制作したシャーシではカーボン加工で90Tまでいれたのですが、そこまで美味しい結果は得られませんでした。

     

    なのでGRKではスパーは80Tに固定して、ピニオンだけでギヤ比をだしていくので十分かなぁと思っています🙂

     

    私はピーキーすぎて握れない!っていうときはローギヤ方向に、握ってもモーターだけ回っていてぜんぜん前に出ないな〜ってときはハイギヤ方向にしていますよ🎶

     

    以上、ギヤ関連のお話でした。

     

    ↓さて、シム調整もして、グリスアップ完了です。 摩耗もなくOKです。

    KOLO2850.JPG

    スキッドはRRに1mm

     

    その△紡海〜

     

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