CHASSIS.24 GRK GLOBAL RWDコンバージョン

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    今回はGRK GLOBALをRWDコンバージョンパーツで組んでいきます

     

    GRK 2駆仕様 第3弾です!

     

    GRK3 GRK4用の新品パーツ等も組み込んで2駆仕様で仕上げます

     

    ▶メインシャシー

    IMG_6373_R.JPG

    ノーマルロアデッキとの違いはモーター下にザグリがあるのとセンターに背骨取付用の穴とサーボ取付穴が左右どちらにもあるという点ですね

     

    IMG_6374_R.JPG

    目立つ傷などなく良い状態です

     

    IMG_6375_R.JPG

    バッテリーがずれて擦れる際にできる痕があります バッテリー自体に薄いゴムシートを張ると痕がつかないのでオススメですね

    走行中にバッテリーが動かないほうが性能的にも良いですね

     

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    RWDコンバージョンパーツです 背骨と前後分割型のアッパーデッキです

     

    IMG_6379_R.JPG

    背骨をナイロンナットで取付

     

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    バッテリーホルダーもカーボン仕様です

     

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    ホルダーも取付

     

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    バッテリーおさえの部分はショートバッテリー用です

     

    ▶スパーギヤホルダー

    IMG_6384_R.JPG

    次にこちらのスペシャルパーツ TAIL SLIDERの前遅ギヤ取付用スパーギヤホルダーを使用します

     

    IMG_6386_R.JPG

    ベベルギヤを11T リングギヤは39Tと前遅専用パーツをリヤに組み込みます。

    これにより最終減速比(ファイナルギヤ)を変更します。これによりアクセルのツキが良くトルク感UP効果があります。

     

    ノーマル比 39T:16T=2.43

    前遅ギヤ 39T:11T=3.54

     

    スパーギヤがノーマル78Tなのでピニオンギヤ選択により以下のギヤ比に設定できます

    18T→15.34

    20T→13.80

    22T→12.55

    24T→11.50

    30T→9.20

     

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    純正付属のスパーギヤはちょっと薄くてゆがみやすいのでKAWADA製の高品質なスパーギヤに交換します

    48P-78Tです

     

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    スパーホルダーと合体させて後程取付けます

     

    ▶モーターマウント

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    GRK4の一体型モーターマウントです こちらを搭載します

    GRK GLOBAL/GRK3/GRK4に取付可能ですね

     

    IMG_6655_R.JPG

    下部にスペーサーが不要になって便利です

     

    IMG_6656_R.JPG

    マットな質感でいい感じです

     

    ▶ギヤBOX周り

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    ギヤBOXはこちらの新品パーツを前後2セット用意しました

     

    IMG_6657_R.JPG

    新品ベアリングを用意して

     

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    スパーギヤホルダーとギヤBOXを取付します

     

    IMG_6661_R.JPG

    こちらスチール製ソリッドデフを使います リングギヤが39Tのノーマルだと前遅ギヤと噛まないので

     

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    ベベルギヤとのセット品のこちらのリングギヤが必須になります

     

    IMG_6663_R.JPG

    ベアリングとシムを用意して

     

    8921.jpg

    バックラッシュ調整 程よい遊びが出るようにします

     

    765765.jpg

    左側にすべてのシムをいれてちょうど良い感じになりました

     

    IMG_6667_R.JPG

    ブラックグリスを軽めに塗布しておきます あとはギヤBOXを閉めて完了です

     

    ▶ショックタワー

    IMG_6665a_R.JPG

    ギヤBOXを閉める前にショックタワーを前後とも取付します

     

    こちらのシャシーにつかうのは左側のショック取付穴が上下2段あるタイプです

    右側のノーマルとは若干ですが形状も違いますね

     

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    良い状態です 絶版のレアパーツです

     

     

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    前後、ショックタワー取付してギヤBOXの蓋も閉じておきます

     

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    ▶スライドラック取付

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    説明書みながら組んでいきます

     

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    GRK3のスライドラック仕様にします バルク品のスライドラックパーツですが状態は問題ありません

    フロントアッパーデッキに直接取付します 吊り下げるイメージですね

     

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    スライドラック用のベアリングは940×4mmが3つです

    レールラックベアリングも3つ必要になります どちらも新品で用意しました

     

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    パーツを組んでいきます

     

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    通常1.5mmのスペーサーを入れますがもう少し下にオフセットしたいので3mmのスペーサーを4枚いれます

     

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    ラックにレールを通します

     

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    最近はどのスライドラックもベアリング3点支持が主流ですね 

    YD-2のラウンドリィやODのスライドラックなどもベアリング3点ですね

    ベアリング支持は動きが非常にスムーズで気持ちよく動きますね

     

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    ビス2本で取付 かっちりついています

     

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    吊り下げですね サーボを左置き、右置きどちらも対応できるようにサーボホーン取付位置を変更できるようになっています

     

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    延長カラーでロッドエンドの取付位置を延ばしておきます

     

    IMG_6682_R.JPG

    リヤ側のアッパーデッキも取付しておきます  あとは足回りを取付後にセッティングしていきます

     

    ▶足回り&GRKGS2Aアーム仕様

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    足回りにはこちらの新品パーツを用意しました

     

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    サスマウントはアルミ×3 樹脂×1

     

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    サスピンを入れておきます

     

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    リヤ足はGRK定番のフロントC足仕様です 新品未開封のBag−Jにパーツが入っています

     

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    C足組んでいきます

     

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    ユニバーサルシャフトにSUSTEXのステンレス製広角ユニバボーン46mmがあったのでこちらを入れます。

    錆にも強いですし広角なので良いですね

     

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    アルミクランプハブ(6mm)を使います

     

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    ナックル、Cハブと組んでユニバーサルシャフトも入れます シャフト抜けないようにハブも付けておきます

     

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    シムで軽く調整しておきます

     

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    FR側に1mmのスキッドスペーサーを入れておきます

     

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    ロッドエンドはDRB用のセットを使用します

     

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    ターンバックルを用意します

     

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    ピロボール取付しておきます

     

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    アッパー用ターンバックルとトー角調整用ターンバックルを取付します

     

    バンプアウト、バンプインの調整はこちらの記事で書いています

     

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    Cハブは取付方向を逆にします Cハブ本体についている角度が前傾するようにします

     

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    これでリヤ足回りは完了です

     

    ▶フロント足

    IMG_6717_R.JPG

    フロントロアアームにはこちらYアーム バージョン3の新品未開封を使用します

    2.5mmサスピン仕様なのでGRKにばっちりですね

     

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    付属の12mm延長スペーサーをボルトで固定してロッドエンドを取付します

    (後程上記のヨコモ製ロッドエンドに交換します)

     

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    付属のテフロンスペーサーtだけだと足りないのでTNracing製のテフロンスペーサーを追加します

     

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    ガタなく非常にスルスルにできました

     

    次はアッパーアーム周り

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    GRK3のアッパーアームシャフトとラップアップのHDアッパーアームを組み合わせます

     

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    アッパーアームの調整にはこちらの4mmシムセットを使います

     

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    内径4mmのアルミスペーサー3mm幅を前後に1個づついれてあとはシムでガタ調整します

     

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    アッパーアームブレスはGS2用を使用します

     

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    ブレースを取付します

     

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    いい感じです

     

    ▶フロントナックル

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    ナックル用にピロボールはこちらを用意しました

     

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    ナックルはこちらを使います YOKOMO/Y2-415SAフロント SP ステアリングブロック(可変式キングピン アングル)

    別売りのウェイトも付いています

     

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    組みます

     

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    スペーサーは全部入れておきます キングピンアングルは最大値にしておきます

     

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    TOPLINEの新品ベアリング1050を4つですね

     

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    数回脱脂すると中のグリスが除去できます これでスルスルに動きます

     

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    YD-2用のアクスルを入れて

     

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    ピロボールには1mmのスペーサーで調整しておきます ナックルストッパーとウェイトも取付して

    アルミハブとリングで止めておきます これでナックル組みも完成です

     

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    シャシーに取付

     

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    キレ角ばっちり出てます

     

     

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    YD-2用のL字ロッドエンドで内切れもいい感じです

     

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    とりあえずロアアームとアッパーアームは平行に近いようにセッティングしてあります

     

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    タイヤを取付してアッカーマンを確認します ホイールはオフセット9mmを付けて確認しています

     

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    最終外切れでセッティングしました

     

    ▶その他パーツ

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    サーボホーンはTNracing製の倒立サーボステーを取付します サーボをいい感じに縦置きできます

     

    IMG_6732_R.JPG

    シャシーに取付します

     

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    ダンパー取付用ピロボールです TRFダンパー用になります

     

    IMG_6737_R.JPG

    ショックタワーに取付

     

    IMG_6739_R.JPG

    ロアアームにも取付 ダンパーの垂直がでるようにスペーサーで調整しておきます

     

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    サーボ用 リンケージ

     

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    スライドラック側に取付します

     

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    アルミ製のサーボセイバー機能付きサーボホーンです GRKオプションパーツになります

    23T 24T 25Tに対応します

     

     

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    新品のステルスマグネットボディマウントを装着します いつも使っているパーツですね

     

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    フロントバンパーを組んで

     

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    フロント側

     

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    リヤ側

     

    これで作業が完了しました

     

    ▶完成画像

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    ▼シャーシ詳細▼
    ・GRK GLOBAL用 RWDコンバージョンキット
    ・カーボンバッテリーホルダー
    ・TAIL SLIDERの前遅ギヤ取付用スパーギヤホルダー
    ・前遅用リングギヤ39T
    ・前遅用ベベルギヤ11T
    ・GRK4一体型モーターマウント
    ・ギヤBOX
    ・スチール製ソリッドデフ
    ・上下2段穴ショックタワー
    ・GRK3スライドラック
    ・WRAP UPインテリジェンスYアームV3
    ・WRAP UP HDアッパーアーム
    ・SUSTEXのステンレス製広角ユニバボーン46mm
    ・YOKOMO/フロント SP ステアリングブロック(可変式キングピン アングル)
    ・TNracing製 倒立サーボステー
    ・アルミ製サーボセイバー機能付きサーボホーン(GRKオプション)
    ・ステルスマグネットボディマウント

    ▼付属品
    ・箱
    ・説明書
    ・サーボホーン
    ・ボディ側マグネット4枚

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