イマドキSSG-RWDセット&Genetic最終仕上げ〜 

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    4駆につづき、2駆仕様のイマドキSSGを組んでいきます。

    まずは現状の確認とメンテから

     

    ラップアップのGXナックルにGRKポストにGRKアルミスライドラックですね! FロアアームはYD-2純正に、ロアアームはチームスズキのアルミ製アームです。 ダンパーステーをダブル使いでAアームを挟み込む仕様ですね(´ー`) カッチリとAアームを保持できます。

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    まずは+ビスをすべてHEXビスに換えます。

     

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    裏面もすべて+なのでHEXビスに

     

     

     

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    アッパーアームが少しハイ気味なので

     

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    下げます。 バンプによるキャンバー変化を減らします。

     

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    リヤデフ 洗浄してブラックグリス塗布していきます。 ベアリングも古いオイルを脱脂して新しく注油します。

     

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    ボックス内も洗浄

     

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    塗布完了です  ここで最終減速比、ファイナルを見ておきます。 

     

    デフギヤ39T ベベルギヤ17T 2.29ですね(´ー`) ドリパケ標準です。

     

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    こんなところもHEXビスに変換です。

     

     

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    ドリパケ、GRK系ってここが結構削れますよね"(-""-)" ここのベアリングは新品交換です。 かなりの高回転になるベアリングなのでヘタリも早いのです。

     

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    ラップアップのカーボンスパーホルダーでしょうか。 いいパーツが着いていますね(´ー`)

     

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    ビス打ち換え等完了。 樹脂の状態が良かったのでかっちりビスが食いました(´ー`)

     

     

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    Fロアアームのガタが多かったのでここでシム調整してガタ取りします。 0.2mmシム追加でOKでした。

     

     

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    Aアーム部分のガタも調整します。 ここがガタついていると走行中にキャスター角が変化してしまうし、ハンチングの原因になったりもします。 大量のシムが入っているので

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    内径4mmのスペーサー3tに交換して

     

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    シムは0.1mmを1枚いれます。 すっきりしました(´ー`)

     

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    ヨコモの44mmのユニバーサルだとちょっと短いかもしれません。 足が伸び切った状態でなければ大丈夫なので走行中は問題ないかと思いますが、0G状態でのカラ回しのときは注意がいりますね!

     

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    ちょっとギリギリ。

     

     

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    樹脂のサーボ足だと位置関係が干渉してダメだったのでアルミ足に交換です。 ストックにあった中古パーツを装着します。

     

    △愨海〜

     


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