CHASSIS.16 YD-2RMC TNracingポイズンコンバージョン Ε札奪謄ング

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    出品中の商品はすべて直販価格で販売可能です!(10%〜OFF以上) ★商品代引きで発送致します★販売中商品の直接販売はこちらからお願い致します!ご希望の商品名をご連絡ください。

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    YD-2RMCポイズンコンバージョンの制作、最終回です

     

    制作過程はこちらこらご覧くださいませ💡

    CHASSIS.16 YD-2RMC TNracingコンバージョン .轡磧璽形箸[フロント周り]

    CHASSIS.16 YD-2RMC TNracingコンバージョン ▲轡礇掘質箸[リヤ周り]

    CHASSIS.16 YD-2RMC TNracingコンバージョン ダンパー組み

    CHASSIS.16 YD-2RMC TNracingコンバージョン ぅ瓮積み

    CHASSIS.16 YD-2RMC TNracingコンバージョン ツ媛奪僉璽

    CHASSIS.16 YD-2RMC TNracingコンバージョン Ε札奪謄ング

     

    組みながら大体の箇所はセッティングしながら組んでいるので、そう弄る場所は多くないです

     

    メインはESCセッティングですね ではまずキャンバー角から

     

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    フロントあは8度

     

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    リヤは5度に設定 これは実際サーキット走行する際はサーキット指定のタイヤに交換していただくことになるのでタイヤに合ったキャンバー角にしてください。  だいたい5度を中心に3〜8度の間で調整すればおいしいところがみつかると思います。

     

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    リヤアッパーアーム 非常に重要な箇所です ユニバーサルと平行か、ロアアームと平行にするか、

    今回は3点とも平行に近くすることを狙いました

     

    とりあえずトラクション優先でアッパーアームを短くします

     

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    ターンバックルを短いものに交換します

     

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    ショック側のピロボールも首が少しながいのに交換します

     

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    短くしたアッパーアームを取付

     

     

    上から、アッパーアーム、ユニバーサルシャフト、ロアアームとかなり平行になったと思います

     

    これで車高が走行高くなったり、低くなったり、アクセルオンで沈んだ時ですね キャンバーの変化量を極力すくなくしてタイヤの面圧の変化がおきないように狙っています

     

    逆にタイヤの面圧の変化を狙う場合、ハブキャリヤ側を高くしてハイアッパーにしたり、ショックタワー側にスペーサーを増やしてハイアッパーにするなど色々なセッティングが楽しめると思います。

     

    アッパーアームのセッティングでタイヤの走行中のキャンバー角の変化の仕方、ロール量の変化も激変させることができるので奥深く、難しい場所ですね RWDセッティングの楽しい場所の1つだと思っています

     

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    さてお次はESCセッティングです 今回は新品のエアリアなのでこのアップデートデバイスを使って念のためソフトウェアをアップデートしておきます

     

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    ESCに接続して

     

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    USBステイト、デバイスステイトもグリーンシグナル サクッといって嬉しいです さすがアップデートデバイスキット兇任

     

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    Ver4.3ですね これによりTAOでのセッティング仕様になりますTAOでは使えないので注意が必要です

     

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    数十秒でサクッとUpdated successfully! 

     

     

     

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    お次はTAO兇棒楝海靴

     

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    こんなデーターを入れます カラコン、Pタイルなど滑る路面で調子の良かったセッティングです

     

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    ブレーキはハーフロックする感じですね

     

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    ブーストは15deg ブーストスタートは10000回転から 41000回転でブーストストップ

     

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    ターボは30deg スタートはかなり早い回転数10000回転から発動するようになってます

    発動条件はフルスロットル&RPMにしています モーターが9.5Tでオーター側進角は20度に設定しています。

    合計値65degでちょっと5degオーバーしていますのでターボとブーストを少しづつ下げました。

     

    これでターボ発動で瞬間的に7〜8万回転吹け上がります あとはお好みに合わせてセッティング変更してください。

     

    お次はサーボ

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    フタバプロポだとESC、サーボともにリバースでの設定です ESC側はR/F/B/Rの設定にしても良いですが、プロポで違うのでフタバだとリバースになりました

     

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    ジャイロ

    SRモードはOFFです

     

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    リミットをいじってMAXにします EPAを出してからリンケージに干渉しない位置までリミットゲインを下げます

    下げすぎると全然キレ角なくなっちゃうのでだいたい8〜9割で使う感じですね

     

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    EPAは67、72に収まりました 左右差もなくいいと思います

     

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    マイナスレート95です これだとノーマルモード LEDはグリーンですね

    プラスレートにするとAVCSモードでLEDはレッドになります 

     

     

    最後はアッカーマンです キャンバー角、ロアアーム長、ベルクランクの穴位置、ナックルの穴位置は定番の位置にしているのでアッカーマンも必然と出やすいです

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    ニュートラルで トーアウト

     

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    中間

     

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    右 フル切れ 最終外切れ

     

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    左 フル切れ 最終外切れ

     

     

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    これで作業完了です ご覧いただきありがとうございました

     

    売り出します↓↓↓ よろしくお願い致します。

     

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      それではアクセサリーパーツを取付していきます

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      フロントバンパーキットも新品を投入します

       

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      組み立ててポストはOD用のポストを装着、なぜならば

       

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      ODのアルミバンパー付けるからです XEXのやつですね

       

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      ポストが長いw リヤのアルミサポートと合わせてパープル的な感じに 

      スペーサーもちょこちょこパープル入れてます

       

       

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      お次はリヤディフューザーです RMCにしちゃうとこのリブの部分が干渉しちゃうのでカットします

       

      これカットのコツがありまして

       

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      けっこう綺麗にカットできてませんか? 手前の部分も干渉しちゃうので4mmほどカットします

      モーターマウントの位置を上方でつかうなら干渉しちゃうけどやっぱり一番下の位置で使いたいのでリヤディフューザー取付するならカットしちゃいましょう

       

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      取付するとこの通り、カット部分もほとんど目立たないのでいい感じです

       

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      お次はステルスボディマウントですね 前回からこれを使っていい感じですので今回もこれを使います

       

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      フロントのボディポストをカットします 長めに残しているので載せるボディによってはもっとカットする必要があります

       

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      スペーサー2枚挟んでこんな感じ

       

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      マグネットが皿ビス3mmなのがいいですね ネオジムマグネットも頑丈でイーグル製のように締め込み中にパキっなんてことはありません。 まああんまり強いトルクで締めるのは怖いのでほどほどのトルクで

       

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      リヤ側 Oh! リヤモーターだと幅広くて全然届かない!

       

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      TOPLINEのすり割り付き汎用カラー(長ナット)を使います これだけで700円以上だから高い・・

       

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      こんな感じにベースにビスを付けて

       

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      カラーを取付 両サイドにねじ切りされてるのでこれができますね

       

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      すり割りがあるのでしっかり締めこめます

       

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      1mmスペーサー2枚挟んでちょうどよい感じ

       

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      マグネット取付してこれでリヤ側もOKです

       

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      構造物感があってなんかカッコイイ

       

      ラストは各部セッティングして完成です

       

      続きの記事は以下からどうぞ!!

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        続いてメカ積み作業です



        ▼サーボ▼

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        TURNIGY 4409MDです(新品)こちらのサーボの紹介はこちらのページで紹介中です💨

         

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        フタバなどの25Tのアルミサーボホーンです ピロボールにスペーサー入れて高さを平行になるようにセットします

         

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        今回はサーボ縦置きです サーボ足にはTOPLIENの汎用カラーを使います。すり割り付きなのでしっかり締めこめます

         

         

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        動きも良いです

         

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        サーボ用に3段階で穴が開いているのでサーボ位置調整が容易です。 今回は一番遠い穴を使いました

         

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        サーボ配線が長すぎたので短く直してからブラックで塗装します

         

        ▼ジャイロ▼

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        フタバ製 ドリフト専用ジャイロ GYD450です 2つのモードを搭載しています

         

        これも使いやすくクセのない良いジャイロです

         

        3chのゲインをプラス側にするとAVCSモード、マイナス側にするとノーマルモードになります。

         

        ジャイロのLEDが緑、赤と切り替わるのでわかりやすいですね

         

        AVCSモードはジャイロ優先、ノーマルモードはドライバー優先になります。 

         

        プロポ側のゲイン調整で即切り替えれるので好みによって切り替えできるのが良いですね

         

        リミットトリマー機能もあるのでEPA調整しながらキレ角の調整もできます。 ジャイロが効いてステアリングが切れすぎてアームに干渉したりしないようにできますね この位置でステアリングのキレを止めたいってところで止めれます

         

         

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        ジャイロ配線も2本、長すぎたので短縮してこれもブラックに塗装しておきます

         

         

        ▼ESC▼

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        ESCはこちらを搭載します アキュバンス製のエアリアです (新品未開封)

         

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        開封します 新品のESCを開けるのっては気持ちよいですね〜

         

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        配線がだら〜っとついています 今回もバナナプラグ化していきます

         

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        まず配線を外していきます チューブをカットして

         

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        バッテリー配線も

         

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        コネクタメスを端子に直接ハンダ付けします

         

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        モーター端子 3本

         

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        バッテリー端子2本

         

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        キャパシターの配線はここにハンダ付け

         

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        熱収縮チューブで保護します

         

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        モーター側も熱収縮チューブで保護ですね あとは配線を5本作ります

         

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        さきほど外したケーブルを使ってバッテリーコネクタを2本 4mmバナナコネクタをL字で取付します

         

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        こちらは3.5mm バナナコネクタ モーター用3本です

         

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        こちらもL字で

         

        ▼ESC▼

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        5本完成です 

         

         

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        あとはシャシーに搭載した後に長さを合わせて反対側にもバナナコネクタを取付ます

         

        ▼ESC▼

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        アキュバンス製 LUXON BSdual 9.5T ロータ径は標準搭載のφ12.3mmです 状態も良好で問題ありません

         

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        ノーマルだとプラスネジで舐めやすく見た目も良くないので6角ネジに交換しておきます

         

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        見た目もすっきりでいい感じですね

         

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        センサーケーブルは接触不良でトラブルの元ですので新品を投入しておきます

        このパーツは予備を持っていたほうが無難ですね エアリアはセンサーケーブルは不良だとLEDがフラッシング点滅するのでそしたら大体コレが問題です

         

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        モーターを搭載

         

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        ケーブルも長さをきっちり合わせてカットして取付ます

         

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        ショックタワー上を通してスッキリ配線できました

         

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        ピニオンはこちらの18Tを使います (新品) 標準キットは20Tですので2枚落とします

         

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        スパーギヤは標準キットと同じ48P84Tです (新品)

         

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        スパーギヤ取付します パープルのアルミスパーギヤホルダーも合わせて装着します

         

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        バックラッシュ合わせて完了です ギヤ比はこれで【12.13】になります

        標準キットだと10.92ですね

         

        ▼メカレイアウト▼

        これでメカ類は全部搭載できました (受信機は参考に載せています)

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        リヤ側にESCが載っているのでここはかなり空きスペースがあります

         

        サーボ、ジャイロ、受信機があっさり載りますね

         

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        ESCからモーター配線です  スッキリいけました 

         

        ESCはブレース下のスペースに収まりました

         

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        バッテリーへの配線

         

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        無駄なく配線できました

         

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        ESCから受信機への信号線が届かないので

         

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        延長ケーブルを作ります 

         

        IMG_3862b_R.JPG

        これで余裕がありますね 今回はアッパーデッキレスですが、シャシー剛性を上げたければアッパーデッキ装着してもらえば大丈夫です

         

        あとはアクセサリーパーツをつけてセッティングに進みます

         

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