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今回はGRK GLOBALをＲＷＤコンバージョンパーツで組んでいきます
ＧＲＫ 2駆仕様 第3弾です！
GRK3 GRK4用の新品パーツ等も組み込んで２駆仕様で仕上げます
▶メインシャシー
ノーマルロアデッキとの違いはモーター下にザグリがあるのとセンターに背骨取付用の穴とサーボ取付穴が左右どちらにもあるという点ですね
目立つ傷などなく良い状態です
バッテリーがずれて擦れる際にできる痕があります バッテリー自体に薄いゴムシートを張ると痕がつかないのでオススメですね
走行中にバッテリーが動かないほうが性能的にも良いですね
ＲＷＤコンバージョンパーツです 背骨と前後分割型のアッパーデッキです
背骨をナイロンナットで取付
バッテリーホルダーもカーボン仕様です
ホルダーも取付
バッテリーおさえの部分はショートバッテリー用です
▶スパーギヤホルダー
次にこちらのスペシャルパーツ TAIL SLIDERの前遅ギヤ取付用スパーギヤホルダーを使用します
ベベルギヤを１１Ｔ リングギヤは３９Ｔと前遅専用パーツをリヤに組み込みます。
これにより最終減速比（ファイナルギヤ）を変更します。これによりアクセルのツキが良くトルク感ＵＰ効果があります。
ノーマル比 ３９Ｔ：１６Ｔ=２．４３
前遅ギヤ ３９Ｔ：１１Ｔ=３．５４
スパーギヤがノーマル７８Ｔなのでピニオンギヤ選択により以下のギヤ比に設定できます
18T→15.34
20T→13.80
22T→12.55
24T→11.50
30T→9.20
純正付属のスパーギヤはちょっと薄くてゆがみやすいのでKAWADA製の高品質なスパーギヤに交換します
48P-78Tです
スパーホルダーと合体させて後程取付けます
▶モーターマウント
ＧＲＫ４の一体型モーターマウントです こちらを搭載します
GRK GLOBAL/GRK3/GRK4に取付可能ですね
下部にスペーサーが不要になって便利です
マットな質感でいい感じです
▶ギヤＢＯＸ周り
ギヤＢＯＸはこちらの新品パーツを前後2セット用意しました
新品ベアリングを用意して
スパーギヤホルダーとギヤＢＯＸを取付します
こちらスチール製ソリッドデフを使います リングギヤが３９Ｔのノーマルだと前遅ギヤと噛まないので
ベベルギヤとのセット品のこちらのリングギヤが必須になります
ベアリングとシムを用意して
バックラッシュ調整 程よい遊びが出るようにします
左側にすべてのシムをいれてちょうど良い感じになりました
ブラックグリスを軽めに塗布しておきます あとはギヤＢＯＸを閉めて完了です
▶ショックタワー
ギヤＢＯＸを閉める前にショックタワーを前後とも取付します
こちらのシャシーにつかうのは左側のショック取付穴が上下2段あるタイプです
右側のノーマルとは若干ですが形状も違いますね
良い状態です 絶版のレアパーツです
前後、ショックタワー取付してギヤＢＯＸの蓋も閉じておきます
▶スライドラック取付
説明書みながら組んでいきます
ＧＲＫ３のスライドラック仕様にします バルク品のスライドラックパーツですが状態は問題ありません
フロントアッパーデッキに直接取付します 吊り下げるイメージですね
スライドラック用のベアリングは９４０×４ｍｍが３つです
レールラックベアリングも３つ必要になります どちらも新品で用意しました
パーツを組んでいきます
通常１．５ｍｍのスペーサーを入れますがもう少し下にオフセットしたいので３ｍｍのスペーサーを４枚いれます
ラックにレールを通します
最近はどのスライドラックもベアリング3点支持が主流ですね
YD-2のラウンドリィやＯＤのスライドラックなどもベアリング3点ですね
ベアリング支持は動きが非常にスムーズで気持ちよく動きますね
ビス2本で取付 かっちりついています
吊り下げですね サーボを左置き、右置きどちらも対応できるようにサーボホーン取付位置を変更できるようになっています
延長カラーでロッドエンドの取付位置を延ばしておきます
リヤ側のアッパーデッキも取付しておきます あとは足回りを取付後にセッティングしていきます
▶足回り＆ＧＲＫＧＳ２Ａアーム仕様
足回りにはこちらの新品パーツを用意しました
サスマウントはアルミ×３ 樹脂×1
サスピンを入れておきます
リヤ足はＧＲＫ定番のフロントＣ足仕様です 新品未開封のＢａｇ−Ｊにパーツが入っています
Ｃ足組んでいきます
ユニバーサルシャフトにＳＵＳＴＥＸのステンレス製広角ユニバボーン４６ｍｍがあったのでこちらを入れます。
錆にも強いですし広角なので良いですね
アルミクランプハブ（６ｍｍ）を使います
ナックル、Ｃハブと組んでユニバーサルシャフトも入れます シャフト抜けないようにハブも付けておきます
シムで軽く調整しておきます
ＦＲ側に１ｍｍのスキッドスペーサーを入れておきます
ロッドエンドはＤＲＢ用のセットを使用します
ターンバックルを用意します
ピロボール取付しておきます
アッパー用ターンバックルとトー角調整用ターンバックルを取付します
バンプアウト、バンプインの調整はこちらの記事で書いています
Ｃハブは取付方向を逆にします Ｃハブ本体についている角度が前傾するようにします
これでリヤ足回りは完了です
▶フロント足
フロントロアアームにはこちらＹアーム バージョン３の新品未開封を使用します
2.5mmサスピン仕様なのでＧＲＫにばっちりですね
付属の１２ｍｍ延長スペーサーをボルトで固定してロッドエンドを取付します
（後程上記のヨコモ製ロッドエンドに交換します）
付属のテフロンスペーサーｔだけだと足りないのでＴＮracing製のテフロンスペーサーを追加します
ガタなく非常にスルスルにできました
次はアッパーアーム周り
ＧＲＫ３のアッパーアームシャフトとラップアップのＨＤアッパーアームを組み合わせます
アッパーアームの調整にはこちらの４ｍｍシムセットを使います
内径４ｍｍのアルミスペーサー３ｍｍ幅を前後に1個づついれてあとはシムでガタ調整します
アッパーアームブレスはＧＳ２用を使用します
ブレースを取付します
いい感じです
▶フロントナックル
ナックル用にピロボールはこちらを用意しました
ナックルはこちらを使います YOKOMO/Y2-415SAフロント SP ステアリングブロック(可変式キングピン アングル)
別売りのウェイトも付いています
組みます
スペーサーは全部入れておきます キングピンアングルは最大値にしておきます
TOPLINEの新品ベアリング１０５０を４つですね
数回脱脂すると中のグリスが除去できます これでスルスルに動きます
YD-2用のアクスルを入れて
ピロボールには１ｍｍのスペーサーで調整しておきます ナックルストッパーとウェイトも取付して
アルミハブとリングで止めておきます これでナックル組みも完成です
シャシーに取付
キレ角ばっちり出てます
YD-2用のL字ロッドエンドで内切れもいい感じです
とりあえずロアアームとアッパーアームは平行に近いようにセッティングしてあります
タイヤを取付してアッカーマンを確認します ホイールはオフセット９ｍｍを付けて確認しています
最終外切れでセッティングしました
▶その他パーツ
サーボホーンはＴＮracing製の倒立サーボステーを取付します サーボをいい感じに縦置きできます
シャシーに取付します
ダンパー取付用ピロボールです ＴＲＦダンパー用になります
ショックタワーに取付
ロアアームにも取付 ダンパーの垂直がでるようにスペーサーで調整しておきます
サーボ用 リンケージ
スライドラック側に取付します
アルミ製のサーボセイバー機能付きサーボホーンです ＧＲＫオプションパーツになります
２３Ｔ ２４Ｔ ２５Ｔに対応します
新品のステルスマグネットボディマウントを装着します いつも使っているパーツですね
フロントバンパーを組んで
フロント側
リヤ側
これで作業が完了しました
▶完成画像
▼シャーシ詳細▼
・GRK GLOBAL用 RWDコンバージョンキット
・カーボンバッテリーホルダー
・TAIL SLIDERの前遅ギヤ取付用スパーギヤホルダー
・前遅用リングギヤ３９Ｔ
・前遅用ベベルギヤ１１Ｔ
・ＧＲＫ４一体型モーターマウント
・ギヤＢＯＸ
・スチール製ソリッドデフ
・上下2段穴ショックタワー
・ＧＲＫ３スライドラック
・WRAP UPインテリジェンスＹアームＶ３
・WRAP UP HDアッパーアーム
・ＳＵＳＴＥＸのステンレス製広角ユニバボーン４６ｍｍ
・YOKOMO/フロント SP ステアリングブロック(可変式キングピン アングル)
・ＴＮracing製 倒立サーボステー
・アルミ製サーボセイバー機能付きサーボホーン（ＧＲＫオプション）
・ステルスマグネットボディマウント
▼付属品
・箱
・説明書
・サーボホーン
・ボディ側マグネット4枚
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