CHASSIS.14 【SALE】YD-2SリヤESC フルメカG-Forceプロポバッグ充電器セット

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    CHASSIS.14 YD-2SリヤESC フルメカG-Force FRIGUS制作シャシー ▲瓮積み

    CHASSIS.14 YD-2SリヤESC フルメカG-Force FRIGUS制作シャシー最終調整とESCセッティング

     

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    プロポのご用意もできます。 サンワのレシーバーを搭載していますので新品未使用箱説有のMT-Sをセットアップしての発送もできます。 到着後、バッテリー繋いで即ドリ可能です!

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    新品未使用 SANWA MT-S オプション+¥10,000

    【セットアップ内容】

    ・レシーバーバインド(リンク)

    ・ステアリングEPA調整

    ・ESCハイポイント設定

    ・ジャイロ3ch制御設定


    ▼シャーシ詳細▼
    ・YD-2S メインシャーシ (ヨコモ製)

    ・カーボンリヤショックタワー (ヨコモ製)

    ・アルミサーボステー (ヨコモ製)

    ・アルミサーボホーン25T (NO BRAND)

    ・フロント、リヤ アルミマグネットマウント (イーグル製)

    ・ブレーキディスク型ハブ

    ・スパーギヤ 84T (AXON製)

    ・ピニオンギヤ 20T (ヨコモ製)

    ・リヤディフューザー

    ・メインビス→フルステンレスビス化

    ・OVERDOSE ホイール ドリフトタイヤ

    ▼メカ詳細
    ・ESC:G-Force TS90 (プログラムBOX付き) 未使用品

    ・モーター:G-Force 雷神10.5T
     
    ・サーボ:TURNIGY 4409MD (新品)

    ・ジャイロ: ヨコモ YG-302

    ・受信機: サンワ RX-471 (新品バルク品)

    ・バッテリー ヨコモ角ショートリポ4000mAh(金リポ)※おまけ品

    ▼付属品
    ・YD-2S箱・取説
    ・サーボ箱
    ・京商ラジコンバッグ(3段)
    ・POWERS パーフェクトネオ 充電器
    ・バランス充電ケーブル
    ・G-Force ESCプログラムBOX
    ・YD-2Sサイドディフューザー

     

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    ご覧いただきましてありがとうございました!!

     

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      前回からの続きです💨 ESCセッティングからやっていきます🚗

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      手持ちのwi-fiリンクでスマホでセッティングしていきます(↓商品にはプログラムBOXが付属します)

       

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      今回は以下のセッティングにしました🔧

       

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      ランニングモードは 前進、ブレーキ、バックですね 

      リバーススピードは25%で問題ないでしょう

      電圧カットはオートにしていますが、指定電圧(3.8V)もおすすめです⭕

       

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      パンチレートだけ変更しました 1stパンチレートを普通にして2ndパンチレートを強いに設定しました

      初期のスロットルは弱すぎず、強すぎず普通で2ndで強く扱いやすいかなと思います プリセットだとどちらも弱いですね

       

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      もともとコギングの強いモーターですしニュートラルブレーキが強めだなと、ちょっと転がらない感じなのでドラッグブレーキは0%としました。 ドラッグブレーキとはなんぞや? って思うかたもいるかと思います。簡単な解釈ですが電動ラジコンの場合ってスロットルオフでブレーキがかかった状態になります。 この状態はスロットルがニュートラルである状態です。このニュートラル時にブレーキを効かせる。これがドラッグブレーキといことになります。 結局、ニュートラルブレーキ=ドラッグブレーキなんですが、厳密には違うぞってことなんだと思います。 

       

      とりあえず、スロットルオフ時のモーターの回転数の落ち方を緩くしたという感じです

       

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      ブレーキもちょっと落としました ブレーキでリヤタイヤをがっちりロックさせたい場合はここを上げれば即ロックします。

       

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      1stブレーキレートは弱い、 2ndブレーキレートは普通としました

       

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      ブースト進角です 表示が20になっていますが実際は15まで落としました

      スタートは1000rpmと最初から 6万回転までブーストとしました

       

      機能的にブースト進角のMAX値は64度まであげれるようです

       

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      ターボは38度に設定 ターボ起動はフルスロットルに設定 モーターの回転音的には5〜6万回転前後まで回っていると思います。 機能的にターボ進角も64度がMAX値でした。

       

      これにてESC設定も完了です👌

       

      さて最後にシャシー側の調整です🔧🔧🔧

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      フロントキャンバーは8度としました。私の場合、基本は5〜8度でまずセッティングします

       

       

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      リヤキャンバーはタイヤによりけりなのでこちらはとりあえず3度でセッティングしておきました

       

       

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      YD-2ノーマルナックルなのでキングピンアングルは無し トレーリングはマイナストレールとしました。

      セットスクリューでキレ角ストッパーも付けときました

       

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      キャスター角は最大とるためにアッパーアームのスペーサーは2個とも前側です

       

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      ホイールベースも最大取ってます。 FR側に2個

       

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      ピニオンは純正キットの20Tを装着です 84Tスパーですのでギヤ比は10.92になります。(純正値)

       

      リヤはRF側に2個です。

       

      これですべての作業完了で売り出しです🛒 動作確認もOKです❗❗

       

      長々とご覧頂きありがとうございました😄

       

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        続きです メカ積んでいきます 今回はG-Forceのコンボ、TS90と雷神10.5Tを搭載します💡

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        うちでは定番化しています ハンダ作業でヨーロピアンコネクタ化していきます 

         

        ケーブルを外して、コネクタを3つ取り付けます👌

         

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        カチッと取付 外れないように少しハンダは盛り気味で付けています モーター側はOKですね👌

         

        モーターの使用頻度は非常に少なく美品です コギングが強めのモーターでトルクがあります 

         

        雷神というネーミング通り’ギュア〜ッ’というような迫力あるサウンドで唸ります💥

         

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        こちらはコンボのTS90 コンボなのでモーターとESCの相性も非常に良いと思います⭕

         

        ESCは未使用品で非常に良い状態です しかし、このカラフルなケーブルはよろしくないですよね😪

         

        配線を全部はずして、ヨーロピアンコネクタ化してケーブルのブラックですっきり統一していきましょう

         

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        作業に熱中して画像が撮れていないですが、ケーブルを根元からはずします 熱でESCにダメージがいかないように冷ましながら慎重に作業します😣

         

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        さくっといってますが、けっこう時間かかって5本のコネクタをハンダ付け完了です。 キャパシタも取付してESC側完了です。

        これでもうESCに熱をいれることはないので安心です メカレイアウト変更時などはケーブルだけ変えればいいのでラクチンです😋

         

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        熱チューブで保護します となりのコネクタと干渉したらドエライことなので隣とのクリヤランスはきっちり確保します🤔

         

         

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        シャシーに搭載 いい感じです👍

         

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        ケーブルを無駄のない長さに調整して3本作ります モーター側との接続完了です🙌

         

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        バッテリーケーブルも作って装着 キャパシタもよい位置に両面テープ止めできました👆

         

        結構キャパシタも居場所がなくて困ることが多いですよね🤔

         

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        こんな感じに モーター側とバッテリー側はL字です😎

         

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        あとは付属のファンを取付して、さらにイーグルのエアファンネル(パープル)を取付してリヤESC完成となります💡

         

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        お次はサーボ これもうちでは定番化ですね 4409MDです(新品)

         

        詳しくはこちらのページで紹介中です💨

         

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        アルミサーボホーン(25T)フタバ用は装着可能です

         

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        サーボステーはYD-2純正オプションのアルミを投入です🛒

         

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        前部取付して

         

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        シャシーに搭載 ここはサクサク作業がすすんでいい感じです🏃‍♂️

         

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        レシーバーはこちらを搭載します サンワRX-471(新品バルク品)

         

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        サンワのレシーバーはサンワのコネクタ以外はキツキツで厳しいのでこちらのコネクタ側をちょっと加工します🔧

         

        ヤスリでサイドを少しずつ削ってダイエットさせます🤏 造形化になったつもりで少しずつスリムにやすっていきましょう🗿

         

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        これですんなりコネクタも抜き差し可能になります👆 太ったままだとケースがひび割れたり、抜くときにガチガチで抜けないなんてことになりますよね💦

         

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        ESCの信号線はカールにしました👏 リヤESCだとレシーバーまで長さが足りないので延長ケーブルで届かせます🔧

         

        これにてESC作業は無事完了です😙

         

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        バッテリーも付属します  裏側のプラスチックにひび割れが生じていたので接着剤で補修してブラックアルミテープで保護しておきました。膨らみはほぼ感じられないので劣化は少ないと思います

         

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        バッテリー自体には問題がないですが、いちおうオマケ品です

         

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        抵抗値を計ってみます 1セルづつ 14と15です 問題ありませんね

         

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        セルバランスも問題ありません。 フル充電とストレージを2回繰り返してみましたがセルバランスのくずれもなく問題ない状態だと思います。

         

        次回は最終調整で作業完了です😎

         

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